Ｙさま（@ysb_freeman）です。
実験運行中の東急バス
「等13系統」の
「世田谷駅前」バス停が
2015年9月7日（月）から新設されて
運用開始されるということで
両方向の一番バスに乗車してきました。
よろしければ最後までお付き合い下さい。
世田谷駅前バス停新設ということで
当初の目論見
2015年3月14日（土）に補助154号線が開通して、、、
2015年8月3日（月）から等13系統の実験運行がはじまり、、、
2015年9月7日（月）から
等13系統に
「世田谷駅前」のバス停が
新設されて運用開始されることに。
【参照】
ずーっとその様子を目撃してきたＹさまとしては
これは一番バスに乗ってみるしかありません。
ということで
こんな計画を立ててみました。
11時05分 世田谷駅前バス停から一番バスに【世界初】乗車
11時08分 次のバス停「弦巻一丁目」で降車
11時08分 反対方向の一番バスに乗車
11時14分 世田谷駅前バス停で【世界初】降車
11時08分の「弦巻一丁目」での乗り換えは
同じ時刻なのに可能なのかというと、、、
反対方向の方が
長い距離を走行して来るので
１分くらい遅れてくるだろうとの予想。
実際に等13系統の実験運行初日は
「弦巻一丁目」での乗り換えに成功しています。
【参照】
世田谷駅前バス停新設ということで
結果はこうなりました
先に結果を書いてしまいます。
結局こうなりました。
- 世田谷駅前バス停等々力方面から世界初乗車に成功
- 世田谷駅前バス停梅ヶ丘方面から一番バスの４番目に乗車
世田谷駅前に停車する一番バスには
両方向で世田谷駅前のバス停から乗車しました。
世田谷駅前から乗車して、、、
その次も反対方向の世田谷駅前から乗車して、、、
ということで
この日の様子をこれからアップしていきます。
世田谷駅前梅ヶ丘方面のバス停に来ました
2015年9月7日（月）。
朝８時頃に通りかかったら
すでにカバーが外されて
新しいバス停が出現していました。
それからしばらくたって、、、
午前10時36分頃。
再び世田谷駅前の
梅ヶ丘方面のバス停に来ました。
交建株式会社という会社が
設置工事を施行したのでしょうかね～
続いて反対方向のバス停へ行ってみます。
世田谷駅前等々力操車所方面のバス停に来ました
梅ヶ丘方面のバス停から
世田谷線の線路を渡り
等々力操車所方面の
バス停に来ました。
ガードレールと
つつじの植え込みがあった場所が
キレイに撤去されて
新しいアスファルトが
敷かれています。
一番バスが「回送」で通過
ふと見ると、、、
世田谷線の踏切の方から
東急バスがやって来ます。
この方向の一番バスまで
まだ20分以上あります。
よーく見ると
「回送」になっています。
せっかくなので
世田谷駅前の
等々力操車所方面の
バス停と一緒に写真を撮ってみました。
このバスが
一番バスとして
やって来るのでしょうか。
新設「世田谷駅前」運用開始に向けて
スタッフが集まってきます
世田谷駅前バス停に
一番バスが到着するのは
等々力操車所方面の11時05分。
両方向のバス停の写真を撮り終わって
さきほどの「回送」が通過したのが
午前10時42分。
世田谷駅前バス停からの
世界初乗車を目指すＹさまとしては
この時間からバス停に並ぶことに。
他に誰もいないので
このまま一番バスが来れば
世界初乗車に成功です。
並んでいると、、、
チラホラとスタッフらしき人が
やって来ます。
東急バスの軽自動車もやって来ました。
一番バスが到着する頃には
12～13人のスタッフらしき人たち。
明らかに東急バスの人たちとか。
腕に「世田谷区」の腕章を巻いた人たちとか。
お客はＹさまの他には２人。
世田谷駅前バス停に世界初乗車
2015年9月7日（月）午前11時05分。
時刻表の時間ぴったりに
等々力操車所方面の
等13系統の一番バスがやって来ました。
ナンバープレートが
さきほどの「回送」と同じです。
やはりあの車両が一番バスでした。
そして世田谷駅前のバス停から
一番乗りで乗車します。
等13系統へ世界初乗車。
ここまでは目論見通りです。
２箇所の片側交互通行でバス遅延
一番バスは
世田谷線を越え
世田谷通りを越え
駒沢公園通りに入ると渋滞。
なかなか進みません。
目論見では
次のバス停「弦巻一丁目」で
乗り換え時間０分で
梅ヶ丘方面の一番バスに乗車する予定なので
あまり遅れると間に合わなくなってしまいます。
ノロノロと進むと、、、
片側交互通行になっていました。
（写真は後で撮ったものです）
ここさえ抜ければスイスイのはず、、、
が、、、
片側交互通行２箇所目。
（写真は後で撮ったものです）
あらら。
これはけっこう時間がかかっていますね。。。
と思ったら、、、
反対側から
梅ヶ丘方面の等13系統の一番バスが、、、
間に合いませんでした。。。
「弦巻一丁目」バス停で降車して
乗車できなかったバスを眺めます。
そのまま世田谷駅方面へ歩きます。
上にアップした
片側交互通行の写真は
この時に歩きながら撮りました。
世田谷駅前バス停から梅ヶ丘方面へ
世界４番目に乗車
そのまま世田谷通りまで歩いてきました。
梅ヶ丘方面の
等13系統の一番バスは
すぐ横で信号待ちしています。
ここでふと思いました。
ダッシュすれば乗車できるのでは。。。
ということで
信号が青になったら
世田谷駅前バス停へ向かってダッシュ。
なんと乗車できてしまいました。
Ｙさまの前に３人乗車したので
世界４番目の乗車。
ということで
世田谷駅前バス停から
両方向の一番バスに乗車成功です。
次のバス停
「世田谷区民会館」で降車。
歩いて
世田谷駅前バス停へ戻ります。
世田谷駅前等々力操作所方面のバス停と二番バス
再び世田谷駅前バス停へ戻ってきました。
一番バスに乗車したので
「バス停とバス」の組み合わせの写真を
撮れなかったので
その姿を撮ろうという思惑。
待つことしばし、、、
二番バス到着。
車両は梅ヶ丘方面の一番バスと同じ。
梅ヶ丘で折り返して来た車両です。
それでは、、、
パチリ。
世田谷駅前のバス停から
発車していきます。
と、、、
すぐに世田谷線の踏切で停車。
二番バスと三軒茶屋方面の世田谷線。
二番バスと下高井戸方面の世田谷線。
70代くらいのオネーサンが
バスのドアを開けてほしそうにしていますが
当然、開けてもらえませんでした。
バス停以外の場所での乗降はできませんね～
世田谷駅前梅ヶ丘方面のバス停と二番バス
続いて
世田谷駅前バス停の
梅ヶ丘方面のバス停と二番バス。
さきほど乗車した
等々力操車所方面の一番バスと
同じ車両ですね。
等々力操車場で折り返して来た模様です。
発車していく二番バス。
Ｙさまのまとめ
当初の目論見通りにはいきませんでしたが
結果的には世田谷駅前バス停の
両方向の一番バスに乗車できました。
ちなみにお客は
等々力操車所方面は９人。
梅ヶ丘方面は７人。
午前11時台なので
このくらい乗っていれば
まあまあな人数ではないでしょうか。
実験運行の
実験項目の中には
当然、乗車人数も入っていると思うので
このくらいの人数では
どう判断されますでしょうか。。。
実験運行終了後は
ぜひともフルタイムで
【梅ヶ丘←→等々力操車所】も良いのですが、、、
【梅ヶ丘←→自由が丘】を
実現してもらいたいところです～
【等13系統シリーズ】
- 等々力操車所←→梅ヶ丘駅（等13系統）『実験運行』8月3日から開始～
- 等々力操車所←→梅ヶ丘駅（等13系統）一番バスに乗車までの右往左往～
- 等13系統（等々力操車所←→梅ヶ丘駅）両方向の一番バスに乗車しましたあ～
- 世田谷駅前バス停（等13）が9月7日に新設。時刻表、路線図もアップしておきます～
- 世田谷駅前バス停の等13系統用が新設されたので一番バスに乗車してきましたあ～
